Deux semaines avant l’ouverture des portes du Salon de Francfort, la marque au lion vient de révéler les principaux détails autour de sa Peugeot 208 Hybrid FE Concept.
Avec ce modèle, Peugeot souhaite garantir les performances de sa petite berline tout en diminuant la consommation d’essence et les émissions de C02.
Pour ce faire, la Peugeot 208 Hybrid FE Concept a dû subir une cure d’amaigrissement, via une utilisation de matériaux plus légers tels que la fibre de carbone pour la carrosserie et le polycarbonate pour les vitres. Le poids total du véhicule s’établit à 800 kg, soit environ 200 kg de moins qu’une 208 standard.
Outre le poids, Peugeot a également travaillé sur l’aérodynamisme du véhicule. Le Cx (coefficient de trainée) gagne 25% dans le but de réduire la consommation d’essence.
Pour le moteur, la 208 FE Hybrid Concept a su tirer l’expérience de Peugeot Sport. Le moteur reprend le trois cylindres essence de 68 ch de la marque. Néanmoins, la cylindrée passe de 1.0 à 1.21. De plus, les ingénieurs ont optimisé le système de refroidissement, le taux de compression (16 :1) … Le moteur essence est couplé à un moteur électrique de 30 kW alimenté par une batterie lithium-ion.
Ainsi, la Peugeot 208 Hybrid FE affiche une consommation mixte de 2.1l pour parcourir 100 km et des émissions de CO2 de 49 g/km. Le véhicule se veut donc sobre, mais les performances n’ont pas été laissées de côté, puisque l’exercice du 0 à 100 km/h est plié en 8 secondes (pratiquement aussi rapide que la version GTi).
Source : Peugeot
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Fixou22
Se modèle s’annonce prometteur, intéressant mais faut-il encore voir le prix. Coté design l’arrière de cette 208 indique du renouveau mais se voit également très distant de ses prédécesseurs à telle point que les lignes du lion n’existe pas réellement.